最終更新：2023-6-13
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運用表の見方について
当サイトの運用表は、上記のような様式・仕様となっています。
いわゆる「棒ダイヤ」の様式を利用し、当サイト独自にまとめたものとなります。
上述はJR西日本の場合です。
年々サイトの訪問者様が増えております。
初めての方には難しいかもしれませんが、ご説明をさせて頂きます。
【運用そのもの】
は、左から右へと一日で進みます。流れは列車番号を基本的に記入しています。
これは、どの運用表でも同じ書き方です。
併せて、始発時刻や始発駅等も盛り込んでいる場合がありますが、省略している場合は、市販の時刻表などと一緒にご覧下さい。
【運用表について】
運用表の更新日は下記ページ右上にあります。
更新日に「ほぼ確定」または無記入は、運用調査の進捗により運用もほぼ確定、「暫定版」は、運用調査途上で今後変更の場合が有、となります。
この記述にもご注意下さい。
運用表はPDF形式です。併せて、著作権等や出所明示を兼ね、独自の「透かし」を入れています。
運用表のPDFプロパティでも、作成者は「"(C)列車番号T-TAKE、てぃーていく( http://www.t-take.com
)"」としています。文書アセンブリとページの抽出は不許可設定としています。
運用表はA4サイズ基本です。印刷はカラーを強く推奨します。
コンビニのネットコピーなどで白黒印刷の場合も、制作段階考慮はしていますが、カラー印刷が前提の運用表です。白黒では、内容が読み取れないことがあります。また、下記、種別の色が分かりませんので、白黒印刷は推奨しません。
基本的な考え方としては…
▼A4用紙1枚だけでも、車両運用の全容がぱっと見でも分かりやすいような運用表
▼なるべく簡単にかつ、分かりやすさと、正確を
▼なるべく運用表の枚数を少なく
▼日中運用で何らかの、一定した運行パターンがある場合は、それも記入
▼途中駅の時刻等は市販等の時刻表に任せよう
▼実際の動きも列車走行位置アプリに任せよう
となりますが、それでも分かりにくい場合は、なにとぞご勘弁を願います。
現在の書き方、様式、仕様が最善ではないかと、熟慮・考慮した限りとなります。
「箱ダイヤ」による公開は、作成に時間が掛かるのと、ページ数が多くなるためしておりません。
【記号等】
○－出庫出区(運用始まり)、△－入庫入区(運用終わり)
●－連結併合、▲－開放(解放)分割
◎－車両交換・取替
【運用の書き方】
列車番号による流れを基本に記入していますが
出庫(出区)－入庫(入区)、車種、走行㎞なども記入しています。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro堺筋線 | |
| 列車番号 (近鉄奈良線は、 近鉄列番・阪神運番 それぞれ記入) 走行キロは省略 |
運転番号 始発駅時刻 走行キロ |
運転番号 始発駅時刻 走行キロ (近鉄奈良線は、 近鉄列番・阪神運番 それぞれ記入) |
列車番号 始発駅記入及び時刻 終着駅記入及び時刻 走行キロ |
列車番号 始発駅時刻 走行キロ |
列車番号 始発駅時刻 組成位置 走行キロは省略 (一部追加の場合有) |
列車番号 始発駅記入及び時刻 終着駅記入及び時刻 走行キロは省略 (一部追加の場合有) |
列車番号 走行キロは省略 |
阪急運用表と併記 |
▼京阪で駅名記入は、列車番号最後のアルファベットが行先の駅名となりますので、これを基本に記入しています。
▼運用表によっては、上部にまとめて駅名としている場合があります。この場合は同じ駅の始発時刻です。運用表の備号や注意欄も併せてご確認下さい。
▼走行キロは営業キロ計算です。一部の項目では走行キロを省略している場合があります。公式実キロと前後の場合があります。
▼JR西日本日根野車の場合で、天王寺始発、環状線一周の列車は、天王寺駅を2回経由するため、関西空港・和歌山方面はそれぞれの天王寺駅時刻があります。運用表備号等もご確認下さい。（この逆方面は、終着時刻のみです）
▼また、その運用表で、関空紀州路快速併合列車の場合、日根野以北は関空快速の列車番号だけになりますが、この運用表では、日根野以北でも、紀州路快速の場合、その列車番号のまま記入しています。
▼組成位置で「前」「後」は、その列車での組成位置です。「中」は、前後の間となる場合です。この代わりに、号車で組成位置を記入の場合があります。
▼JR西日本の場合で、列車運行図表上にあります、車庫入出区時の「出、入」や「便」が付く列車番号は全て省略しています。一部の回送列車番号が省略の場合があります（佐保信－奈良は、回送列車番号が営業列車番号と同じなため、特に省略しています）
【出庫・入庫(JRの場合の出区・入区)】
その場所と時刻となりますが、夜間駅留置(阪急阪神－分散、南海－泊、留置)の場合は、括弧書き等でその番線や号線を記入しています。車庫でも場所が一定する場合がある場合は、その番線も記入しています。
回送時刻未確認等の場合は「17:--」などとするか、無記入となります。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | ||
| 駅留置号線 ・番線記入 |
駅分散号線記入 | 駅分散番線記入 (一部車庫も含む) |
駅留置番線記入 | 駅泊番線記入 | 駅留置番線記入 駅電留線も一定の パターンが有 (確認分のみ記入) |
駅留置番線記入 駅電留線も一定の パターンが有 (確認分のみ記入) |
駅留置番線記入 駅電留線も一定の パターンが有 (確認分のみ記入) |
伊勢志摩方面の車両の向きが、所属が同じ明星車の車両でも、大阪線方面、名古屋線方面と編成の向きが逆となる関係で、編成によってある程度運用が区別され、一定しますが、希に異なる場合があります。
従って、明星車所属車両で、伊勢志摩時点で所定の向きが大阪線の場合、名伊系統には充当せず、この逆の場合も阪伊系統には充当することはありません。
大阪エリア車両が、名伊系統に充当する場合は、名古屋の時点で所定の向きとなります。
（富吉車では名古屋時点所定向きで、名古屋→伊勢はあっても、その折返が大阪方面となる運用はありません）
伊勢志摩ライナー、しまかぜだけは異なり、伊勢志摩時点が所定向きとなりますので、名阪系統には充当出来ないことになります。
【各列車の時刻】
基本的には上記の通りですが、途中駅記入は時間が掛かる、運用表の内容が複雑になるなどで、省略しています。市販の時刻表、京阪と南海の場合でPDF時刻表、JR時刻表LITEアプリなどと併せてご覧下さい。
阪急阪神と山陽など、一部の場合、OuDiaによるダイヤグラムを別途、併せて掲載しています。これは、時刻表がネット上でも鉄道会社で掲載されていない、分かりにくいという点で、スジダイヤ形式で、当方でタイピングした物を掲載しています。
また、 独自の時刻表形式による公開は、編集時間でとても苦労をし、記入ミスの校正等で、それ故に信頼性も乏しいため、掲載を終了しました。今後も、基本的に掲載予定はありません。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro堺筋線 | |
| 市販近鉄時刻表有 阪神なんば線内含む |
ダイヤ改正時に 配布有 JR時刻表 LITEアプリには 時刻運番有 |
一切なし (山陽は直特のみ) JR時刻表 LITEアプリには 時刻運番有 |
こちら | こちら | 市販時刻表 | 市販時刻表 | 市販時刻表 |
JR時刻表 LITEアプリには時刻運番有 ※そのアプリ内列車番号 は公式運番ですが 一部実際と相違があり 当方確認をし反映済 |
【列車番号の枠色】
表中の、列車番号の枠色で、列車種別としている場合があります。色は、各鉄道会社で指定されている色を基本的にしていますが、異なる場合や、一部、当サイトで独自に指定の場合があります。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | ||
| 有 特急運用は 方面別 |
有 | 有 | 有 | 有 種別略字有 |
有 | 有 | 有 |
▼過去運用表は種別略字記入も、記入スペース等の制約で、省略し、枠色だけにした運用表があります。
【前日・当日・翌日】
当サイトの場合は、大半は、日中(昼間)で、特定のパターンがある運行順から先にまとめておりますので、前日→当日→翌日と、上下は一定しておりません。それらは「移変」となりますが、当日から翌日運用の移変は、運用表に別途記入しています。
これにより、朝だけ、午前と午後運用は別途記入となります。
運用表によっては、出庫場所・その時間順、種別順、運用の車種・両順としている場合があります。
運用番号が分かる場合は、基本的にその順番としていますが、一部例外があります。
駅での出入庫は翌日以降もつながりますが、車庫出入庫は、どの鉄道会社も翌日つながりは一定しません。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | ||
| 初出庫場所・時間順 で午後出庫と分ける 特急の一部は運用順 奈良線は10,8両運用 個別 南大阪線は 種別列車毎による組成順 |
日中順で 種別順基本 |
日中順で 種別順基本 |
日中順で 種別順基本 |
日中順で 種別順基本 高野線は 初出庫場所・時間順 で午後出庫と分ける |
日中順で 車種・両順基本 但し基本的には 運用番号順 |
(個別に運用表を公開) | 車種・両順基本 東上線は運用番号順 |
▼JR東海は運用順である程度つながる、JR西日本も運用番号順で、東海と同じですが、運用の途中で編成・車両差し替え等の場合があります。
▼JR西日本で最初の運用番号は検査運用です。最後の運用番号の翌日が、最初の運用番号に戻る考え方となります。
▼京阪は、午前－午後の運用で、日中は車庫留置の場合でも、前後の編成は基本的にパターンがあり、ほぼ一定するため、午前と午後を分けずに一緒の運用として掲載していますが、運用の途中で編成・車両差し替え等の場合があります。
但し、京阪の前日－当日－翌日つながりで、車庫の場合は一定しません。
▼それ以外の会社で、午前・午後運用では、充当編成のパターンは一定しないことが殆どです。
▼近鉄南大阪線【上記画像】と、JR東海の一部は、途中の連結解放(分割併合)がとても多いため、冒頭の運用表でまとめると、組成位置も分からず複雑な運用表となり、非常に分かりにくくなります。
このため、種別を基本に列車毎による運行順とし、組成位置を表す、上記画像のような運用表の様式となります(JR東海は路線別を基本にまとめています)
それぞれの運用の流れが逆に分かりにくくなりますが、現在の所、このような書き方とし、折返で種別が変わる場合は、備号等でも補足しています。
この場合の整理番号は、例えば「01-201」の場合、ハイフン左が初出庫時点の組成にその場所、右で、百桁が両数、下二桁がその順番となります。これにより、運用途中の列車で解放や連結となった場合、左で出庫した場所、右で両数とその編成での運用となり、それぞれの列車の運用から組成が、上記運用表で分かることになります。
【組成位置】
前・中・後や、号車で組成位置をまとめましたが、アルファベット小文字abcdや、上記南大阪線のような場合があります。アルファベット小文字abcdは、整理番号として区別している場合があります。
車両に号車の表示がない場合は、その路線で運行されている特急列車を基本としています。
【車両運用番号または整理番号】
鉄道会社で定めている車両運用の運用番号となります。JRの場合は、乗務員室越しから運転士用時刻表記載分、雑誌記事、資料等によります。
私鉄は基本的に公開されていない、または、最初の営業列車の列車番号がそれとなりますので、それらを踏まえつつ、「整理番号」として、独自にまとめています。
但し、最初に出庫・出区となる列車番号や運転番号も併せて記入しています。
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro 堺筋線 |
|
| 独自の整理番号 但し、2020/3/14改正以降は 始発列番を基本に 変更です |
始発運番 ＋アルファベットで 両数や車種指定 (過去運用表で 独自の整理番号有) |
独自の整理番号 但し、2020/3/14改正以降は 始発運番を基本に 変更です |
数字三桁による 独自整理番号 |
始発列番 ＋アルファベットで 両数や車種指定 (過去運用表で 独自の整理番号有 一部の特急運用は別途) 高野線は 独自の整理番号 |
公式運用番号 (運転士時刻表・ 雑誌・資料引用) |
運用順ですが、公式運用番号が不明のため 独自です。 (公式運番が判明の場合は、これを記入します) |
始発列番 東上線 地下鉄運用は 公式運用番号 及び表示 |
JR時刻表 LITEアプリ 引用 始発運番 ＋Ｓ |
▼京阪は、三桁数字とし、百の位を両数または車種、下二桁を日中運行順の種別により区別し、その順から順番に番号付与
午前午後はＡ、Ｐを付与
（京阪は別途、列車系統番号＝運用番号がありますが、未公開のため、このような様式としています。）
▼独自の整理番号でSNSに記入される方がいらっしゃる関係で、当サイト以外ではどの運用かが分かりにくくなりますので、
2020/3/14ダイヤ改正以降、始発の営業列車番号を基本に、順次変更としています。過去運用表は、これらは変更せず、そのままとします。
＜※但し、京阪ですとその場合6桁となる関係や、回送列番不明等で、今後も上記のままとします。JRは公式運用番号基本とします＞
【回送や駅の入換等】
これらも可能な限り、回送の列車番号や運番も含め、盛り込んでおりますが、全て把握しているわけではありませんし、また、回送時刻等で相違の場合があります。
駅の入換も基本的にはパターンがあり、盛り込んでいます。一部で回送時刻や区間の記入を省略している場合があります。
▼回送
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro 堺筋線 |
|
| 回送列番・時刻記入も 推測を含む |
回送運番・時刻記入も 推測を含む |
回送運番・時刻記入も 推測を含む |
回送時刻記入も 推測を含む 回送列番は容易に 把握出来ない割愛 |
回送列番・時刻記入も 推測を含む |
回送列番・時刻記入も 推測を含む |
回送列番・時刻記入も 推測を含む |
回送列番・時刻記入も 推測を含む |
JR時刻表 LITEアプリ 引用推測 |
▼駅入換
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro 堺筋線 |
|
| 駅の折返線前後は 運用はつながる 車庫折返でも前後繋がる 場合はそれも記入 (2回以上確認等) |
基本的に 記入省略 |
基本的に 記入省略 |
基本的に 記入省略 |
基本的に 記入省略 |
一部の駅のみ記入 | 一部の駅のみ記入 駅の折返線前後は 運用はつながる |
一部のみ記入 駅の折返線前後は 運用はつながる |
1T,XTなど実際に 当方で確認分のみ |
【編成一覧、踏切一覧】
所要編成一覧をまとめていますが、「その時点(更新日記入)」なため、その後の変化までは反映し切れていない場合があります。
一部で、検査出場時期を記入している場合があります。これらは、車両にある標記引用ですが、記入がない場合は状況による把握分です。
踏切一覧も記入の場合があります。
▼編成一覧
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | OsakaMetro 堺筋線 |
|
| 編成記号を記入 検査時期有 |
大阪梅田方先頭車 車番記入 検査時期有 |
大阪梅田方先頭車 車番記入 検査時期有 |
出町柳方先頭車 車番記入 検査時期有 |
難波方先頭車 車番記入 |
編成記号 (編成番号)を 記入 検査時期有 |
編成記号を記入 検査時期有 |
中央林間 元町中華街方 先頭車 車番記入 (東急公式では向きが逆となる) |
１寄側 先頭車 車番記入 検査時期有 |
予備車率＝予備車両数÷全車両所要両数
予備車は平日朝ラッシュ時を最大として(最大充当両数)、全車両所要両数から引いた両数（公式所定と差があるかもしれませんが、これで計算しています）
予備車がある車庫は当方確認上によります。
予備車は車両の増備や廃車、所属変更などで、前後する場合があります。
「検査時期有」は、可能な範囲で把握した、車両・編成毎の検査時期(省令検査のみ)の記入となります。
南海と東武のみ、容易に把握出来ないなど、情報不足が多いため、これらは最初から省略します。
▼踏切一覧
| 近鉄 | 阪急 | 阪神 | 京阪 | 南海 | JR西日本 | JR東海 | 東武 | ||
| 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | ありませんでしたが 2020/3/14以降 から追加 |
下記注 | 下記注 |
下記注
JR東海の踏切一覧は、2023/6/13時点、今後追加予定(時期未定)です。
但し、東海道線(一部区間のみ)と、中央線、関西線のみの予定です。
東武線の踏切一覧も掲載したいのですが、時期は未定です。
【その他】
▼京阪の場合、列車番号順による整理番号対照表があります。これは、SNSなどの運用報告から、当運用表と対照で、どの運用かを一覧にしたものとなります。但し、最新版と一部の過去版では、これが最初からない場合があります。
運用数が多く、また種別や列車も複雑なために作りましたが、これを他の運用表に拡大する予定はありません。ソフトやアプリの検索機能等をご活用下さい。
▼一部運用表で路線距離が短い支線などは、始発駅時刻のみ掲載して、簡単にまとめている場合があります。
▼南海運用表で駅営業時間は、当方が実際に調べた限りのデータですが、その後の変化には対応出来ていない場合があります。
▼近鉄運用表で名古屋エリアは、充分に運用調査がここ最近は出来ておりません。掲載している場合でも、異なる場合が大いにあります。この関係で、名古屋エリアの特急運用も充分に把握しておらず、チケットレス検索による車種から推測の場合があります。回送も米野か富吉かも充分に確認出来ておりません。名古屋管内の扱いは、近鉄運用表の「記述」を優先して下さい。
▼東武運用表は入手資料引用も、となります。
▼以上、説明としてまとめましたが、各項目の説明や備号等もご確認の上、ご活用下さい。
|
※掲載しているOuDiaSecondV2は……、 当方自身のタイピングによる作成です。 (阪急、阪神、京阪を主に掲載しています) ※掲載している特製時刻表は……、 鉄道会社ホームページ、配布用時刻表、駅掲出時刻表 駅すぱあと、JR時刻表Liteアプリなどの引用・出典となります。 特製時刻表の目的は、一般乗客からファンの皆様まで、全体的の列車の流れが分かりやすいように、私製・同人としてまとめております。 充分にまとめていても、記入ミス・情報相違等の可能性があります。 駅すぱあと、JR時刻表LITEアプリなど、課金をされ、併せてのご活用、ご覧を頂きますようお願いします。 この特製時刻表の内容で、鉄道会社への問い合わせは、絶対にしないよう、宜しくお願いします。 ご意見、苦情等は、t-take.comへ直接、お願いします。 諸事情等により、この特製時刻表の公開を、予告なく終了する場合があります。 ※iOS(iPhone)上で、2020年以前に作成した特製時刻表が、文字化けでご覧になれない場合があります。 この場合は「Safari」ではなく、「Acrobat Reader」アプリなどでご覧下さい。 PC、Android上では文字化けはない模様です。 過去の特製時刻表での、文字化け対策のフォント変更は致しません。 2021/2/18以降の新規掲載分では、文字化け対策により、iPhone上での閲覧も確認し、フォント変更をしています。 2021/2/18以降、PDFファイルのセキュリティ設定を強化しています。 (併せて、画像圧縮を「しない」の設定にしています) |
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